자율주행·무선 업데이트 확대로 유지비 중요성 증대, "구매 전 요금 고지 의무화해야"... 신차 등록 상위 10개사 조사, 수입 브랜드 상당수 정보 접근권 제한적
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| ▲ 최근 자동차 제조사들이 무선 업데이트(OTA) 기술을 활용한 커넥티드 카 서비스(CCS)를 수익 모델로 확장하고 있는 가운데, 일부 유명 수입차 브랜드가 차량 구매 전에는 세부 요금 정보를 확인하기 어렵게 운영하고 있어 소비자의 알 권리가 침해되고 있다는 지적이 제기됐다. (사진=pexels 제공) |
자동차 제조사들이 무선 업데이트(OTA)와 커넥티드 카 서비스(CCS)를 새로운 수익 모델로 확장하며 ‘차량 구독 시대’를 열고 있지만, 일부 수입차 브랜드가 실제 차주에게만 세부 요금을 공개하는 등 폐쇄적인 운영으로 소비자의 알 권리를 침해하고 있다는 비판이 제기됐다.
소비자주권시민회의가 신차 등록대수 상위 10개 제조사를 조사한 결과, 국산차 브랜드와 달리 BMW, 메르세데스-벤츠 등은 로그인과 차대번호 입력을 요금 확인의 전제 조건으로 내걸고 있으며, 쉐보레와 볼보는 무료 기간 이후의 요금을 여전히 확정하지 않고 있어 제도적 가이드라인 마련이 시급한 것으로 나타났다.
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| ▲ 최근 자동차 제조사들이 무선 업데이트(OTA) 기술을 활용한 커넥티드 카 서비스(CCS)를 수익 모델로 확장하고 있는 가운데, 일부 유명 수입차 브랜드가 차량 구매 전에는 세부 요금 정보를 확인하기 어렵게 운영하고 있어 소비자의 알 권리가 침해되고 있다는 지적이 제기됐다. (사진=pexels 제공) |
◇ “제조사의 수익 창출 수단이 된 구독 서비스, 정작 요금 정보는 소비자에게 장벽”
소비자주권시민회의가 2025년 신차 등록대수 기준 상위 10개 제조사의 서비스 운영 현황을 조사한 결과에 따르면, 국산차 브랜드인 기아, 현대, 제네시스, KGM은 이용약관과 홈페이지를 통해 요금 정보를 비교적 상세히 공개하고 있었다. 테슬라와 르노코리아 역시 홈페이지를 통해 일반 소비자가 요금을 확인할 수 있도록 운영 중이다.
문제는 일부 수입차 브랜드의 폐쇄적인 정보 공개 방식이다. BMW와 메르세데스-벤츠는 세부 요금을 확인하기 위해 로그인뿐만 아니라 실제 차량 소유 여부를 증명하는 차대번호를 입력해야 하는 구조를 취하고 있다. 이들 브랜드는 차종과 기능별로 요금 체계가 세분화되어 있음에도 불구하고, 차량 구매 전에는 소비자가 향후 부담해야 할 유지 비용을 파악하기 매우 어려운 실정이다.
또한 쉐보레와 볼보의 경우, 현재 무료 제공 기간 이후에 적용될 구체적인 요금 체계를 아직 확정해 공개하지 않은 채 서비스를 운영하고 있는 것으로 나타났다.
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| ▲ (자료=소비자주권시민회의 제공) |
자동차는 고가의 자산인 만큼 차량 가격 외에도 지속적으로 발생하는 유지 비용이 소비자 선택의 핵심 기준이 된다. 특히 OTA와 자율주행 기능 확대로 데이터 사용량이 급증하는 추세에서, 불분명한 요금 정보는 향후 제조사와 소비자 간의 분쟁을 야기할 가능성이 크다.
소비자주권시민회의는 "요금 정보는 소비자가 서비스를 비교하고 선택하기 위해 제공되어야 할 가장 기본적인 정보"라고 강조하며, 제조사들에게 ▲차량 구매 전 일반 소비자의 요금·기능 범위 접근권 보장 ▲로그인 및 차대번호 입력 등 제한적 운영 방식 개선 ▲무료 기간 종료 후 적용될 요금의 조속한 확정 및 공개를 강력히 요구했다.
아울러 공정거래위원회 등 관계 당국에는 새로운 구독형 차량 서비스 환경에 발맞춰 제조사별 정보 공개 실태를 점검하고, 실효성 있는 소비자 보호 기준을 마련할 것을 촉구했다.
일요주간 / 최종문 기자 joing-mon@hanmail.net일요주간 / 최종문 기자 joing-mon@hanmail.net
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