일요주간 - HD한국조선해양, 세계 최대급 액화 이산화탄소 운반선 2척 수주

- 일본 MOL사와 1만2000㎥급 건조 계약 체결… 지금까지 총 6척 수주, 1척 인도
- LNG 이중 연료 추진 엔진 탑재, 내빙 설계 적용

▲ HD한국조선해양의 액화 이산화탄소 운반선 조감도(사진=HD한국조선해양)

 

[일요주간=이수근 기자] HD현대의 조선 부문 중간 지주회사인 HD한국조선해양이 차세대 친환경 선박 시장에서 경쟁력을 다시 한 번 입증했다.

HD한국조선해양은 일본의 대형 해운사 미쓰이오에스케이(MOL·Mitsui O.S.K. Lines)와 1만2000㎥급 액화 이산화탄소(LCO₂) 운반선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 30일 밝혔다. 해당 선박은 울산에 위치한 HD현대중공업에서 건조돼 2029년 하반기까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다.

이번에 수주한 선박은 길이 150m, 너비 28m, 높이 15m 규모로, 현재 상용화된 중압 방식 액화 이산화탄소 운반선 가운데 세계 최대급에 해당한다. 액화 이산화탄소뿐만 아니라 액화석유가스(LPG)도 함께 운송할 수 있는 화물 처리 시스템을 적용해 운용 유연성을 높인 것이 특징이다.

선박에는 친환경 LNG 이중 연료 추진 엔진이 탑재돼 운항 중 온실가스와 대기오염물질 배출을 최소화했다. 또한 북해와 같은 혹서·혹한의 극지 해역에서도 안정적인 운항이 가능하도록 내빙(Ice Class) 설계 기술을 적용했다. 여기에 선수와 선미에 추진기(Side Thruster)를 장착해 접안 및 이안 시 조종 성능을 대폭 강화했다.

HD한국조선해양은 이미 액화 이산화탄소 운반선 분야에서 축적된 실적과 기술력을 보유하고 있다. 지난 2023년과 2024년에 걸쳐 총 4척을 수주했으며, 올해 초에는 해당 선종의 첫 번째 선박을 선주사에 성공적으로 인도했다. 이번 추가 수주로 관련 시장에서의 선도적 입지를 더욱 공고히 했다는 평가다.

이번에 건조되는 선박들은 향후 글로벌 에너지 기업인 쉘(Shell), 토탈에너지(TotalEnergies), 에퀴노르(Equinor)가 공동 설립한 ‘노던라이츠 합작회사(Northern Lights JV)’가 추진하는 탄소포집저장(CCS) 프로젝트에 투입될 예정이다. 이 프로젝트는 유럽 각지에서 포집한 이산화탄소를 노르웨이 터미널로 운송한 뒤 북해 해저 지층에 저장하는 세계 최초의 국경 간 상업용 이산화탄소 운송·저장 사업이다.

노던라이츠 프로젝트는 지난해 연간 150만 톤 규모의 1단계 설비 가동을 시작했으며, 오는 2028년 가동을 목표로 한 2단계 사업에서는 연간 최소 500만 톤 이상의 이산화탄소 저장 능력을 확보할 계획이다.

시장 전망도 밝다. 노르웨이선급(DNV)에 따르면 전 세계 액화 이산화탄소 운반선 선대는 2030년 41척에서 2040년 124척, 2050년에는 270척까지 확대될 것으로 예상된다.

HD한국조선해양은 저압과 중압 저장 기술을 모두 확보한 차별화된 기술력을 바탕으로 고객 요구에 유연하게 대응하며 수주를 지속 확대한다는 전략이다. 

 

회사 관계자는 “축적된 건조 경험과 최고 수준의 기술력을 토대로 고품질 선박을 적기에 공급해 글로벌 탈탄소 흐름에 실질적으로 기여하겠다”고 밝혔다.

 

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